В столице Хакасии сложилась непростая ситуация с общественным транспортом. Автобусы, выполняющие муниципальный заказ соблюдают график движения и ездят по городу до позднего часа, но их мало. Водители же коммерческих автобусов работают до семи вечера и с маршрута сходят.
«Рычагов воздействия на таких перевозчиков по федеральному законодательству у нас нет, потому что свидетельство отозвать у перевозчика мы можем только в том случае, если он в течение трёх дней подряд ни разу не вывел на линию ни одного автобуса. Как правило, перевозчики умело пользуются этой нормой закона, поэтому наказать их практически невозможно», – констатировал начальник управления коммунального хозяйства и транспорта Абакана Александр Дорохов.
Вопрос о переводе «коммерческих» маршрутов на муниципальный или государственный заказ прорабатывается и на местном, и на республиканском, и даже на федеральном уровне. Если заказчиком будет муниципалитет или регион, он сможет диктовать исполнителя условия работы: наличие вечерних рейсов, стабильность движения и выполнение расписания, порядок в расчётах и онлайн для оплаты проезда.
В Абакане большая часть автобусных маршрутов переведена в разряд «муниципальных». Как отметили в мэрии, тенденция такова, что в ближайшем будущем «коммерческих» маршрутов не останется, так как общественный транспорт выполняет в первую очередь социальную функцию.
«Мы контролируем перевозчиков, исполняющих наши муниципальные заказы. Не все справляются с взятыми на себя обязательствами. К сожалению, перевозчик, который выполняет маршрут № 31, допускает многочисленные срывы в своей работе, не выводит автобусы. В итоге получаем достаточно большое количество жалоб пассажиров. Поэтому решили расторгнуть муниципальный контракт в одностороннем порядке – отметил на коммунальном штабе в администрации Абакана Александр Дорохов.
Соответственно, некоторое время маршрута на линии не будет, пока не пройдет новый аукцион.
Ранее «МК в Хакасии» писал, что в республике обновят общественный транспорт за счет участия в нацпроекте.
